氣動執(zhí)行機構(gòu)檢驗標準和方法

隨著氣動閥門的廣泛應用，氣動執(zhí)行器的技術也在越來越好，國產(chǎn)氣動執(zhí)行器與進口氣動執(zhí)行器的差距也越來越小，種類也越來越多，現(xiàn)在就氣動執(zhí)行機構(gòu)檢驗方法做如下介紹：
一）校驗準備及外觀檢查
1 所有測試用儀器均須提前30分鐘通電預熱；
2 試驗氣源壓力要滿足 0.6±0.1Mpa ；
3 執(zhí)行機構(gòu)外觀無明顯損傷，導氣銅管無明顯癟痕且裝配牢固；
4 位置變送器連接螺桿長度必須符合被檢執(zhí)行機構(gòu)型號的技術要求；緊固在變送器軸上的連桿與連接螺桿所構(gòu)成的平面應垂直于水平面；
二）檢驗標準和方法
1 將氣動執(zhí)行機構(gòu)固定于校驗臺上，分別接好氣源、控制氣源和位移檢測連桿；將校驗臺上儀表調(diào)校準確；
2 機械零點校準：輸入4mA電流信號（0%），控制氣信號應為0.02Mpa，此時氣缸活塞行程應為零；如果不為零，可通過調(diào)整調(diào)零螺桿上的螺帽調(diào)整零點（零點高了緊螺帽）；零點和量程需要反復調(diào)整；零點誤差要≤1%；
3 機械滿量程校準：輸入20mA電流信號（100%），控制氣信號應為0.10Mpa，此時氣缸活塞行程應為上限值；如果不為上限值，可通過調(diào)整量程拉簧的松緊來調(diào)整量程（量程小了松拉簧，量程大了緊拉簧）；零點和量程需要反復調(diào)整；滿量程誤差要≤1%；
4 機械量程中點定位：零點和量程調(diào)準后，輸入12mA電流信號（50%， 0.06Mpa），調(diào)整位置變送器連接桿的位置，使其在該點要保持與水平面垂直；
5 全行程偏差校準：輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號0.036 Mpa（20%）、0.052 Mpa（20%）、0.068 Mpa（60%）、0.084 Mpa（80%）、0.1 Mpa（100%），使氣缸活塞走完全行程，各點偏差均要≤1.5%；
6，非線性偏差測試：輸入控制氣信號0.02Mpa（0%），然后逐漸增加輸入信號直至0.10Mpa（100%），再將信號降至為0.02Mpa（0%），使執(zhí)行機構(gòu)走完全行程，并記錄下每增減0.008Mpa信號壓力對應的行程值，其實際壓力━行程關系與理論值之間的非線性偏差要≤1%；※
7 正反行程變差測試：與非線性偏差測試方法相同，實際正反壓力━行程關系中，同一氣壓值下的氣缸活塞正反行程值的最大差值要≤1%；
8 靈敏度測試：分別在信號壓力0.03、0.06、0.09Mpa的行程處，增加和降低氣壓，測試在氣缸活塞桿開始移動0.1mm時所需要的信號壓力變化值，其最大變化要≤0.2%；
9，活塞氣缸的密封性測試：將0.5 Mpa的壓力接入氣缸的任一氣室中，然后切斷氣源，在分10鐘內(nèi)，氣缸內(nèi)壓力的下降值不應超過0.01 Mpa；※
10 位置變送器電氣零點檢測：打開位置變送器上蓋，接好電線；輸入12mA電流信號（0.06 Mpa），此時調(diào)整變送器內(nèi)圓形偏心輪，使其上面的黑線與線路板上面的白線對齊；然后再輸入4mA電流（0.02 Mpa），此時可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)零電位器使輸出電流為4mA；電氣零點誤差應≤1%；
11 位置變送器電氣滿量程檢測：輸入20mA電流信號（0.1 Mpa），此時可調(diào)整變送器內(nèi)調(diào)量程電位器使輸出電流為20mA；電氣滿量程誤差應≤1%；
12 位置反饋電流全行程偏差校準：輸入4mA電流（0%），然后逐漸增加輸入信號8mA電流（25%）、12mA電流（50%）、16mA電流（75%）、20mA電流（100%），考慮到直線位移轉(zhuǎn)換成角度變化的非線性誤差，0%、50%、100%點反饋電流誤差應≤1%，25%、75%點反饋電流誤差應≤2%；
13 位置反饋電流正反行程變差測試：同氣缸正活塞反行程變差測試方法相同，實際正反位置反饋電流━行程關系中，同一反饋電流值下的氣缸活塞正反行程值的最大差值要≤1%；
14 作好校驗記錄，按校驗記錄表上的內(nèi)容逐項認真填寫，檢驗人員必須簽字；
15 上述各項測試做完合格后，應將位置變送器內(nèi)接線端子插好，擰緊后蓋，然后將閥門定位器氣源入口用塑料堵頭堵好；
※此項可根據(jù)實際情況決定是否檢測

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