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當(dāng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈時(shí),如氣源中斷,控制系統(tǒng)失靈及執(zhí)行機(jī)構(gòu)膜片損失時(shí),可將氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥切換成手動(dòng)操作,使工藝過(guò)程正常進(jìn)行。
采用手輪機(jī)構(gòu)可以用來(lái)阻止閥的開度;在某些調(diào)節(jié)系統(tǒng)(如低壓常溫、無(wú)腐蝕、無(wú)粘結(jié)的干凈介質(zhì),大口徑管路)采用手輪機(jī)構(gòu)來(lái)代替旁通管路,節(jié)省投資。
1、體積小、重量輕、設(shè)計(jì)合理、式樣新穎; |
一、減速器底面與閥門連接,支架面與氣缸連接,閥軸也蝸輪內(nèi)孔配合穿過(guò),閥軸端四方與氣缸方孔配合:(工作過(guò)程:氣動(dòng)時(shí)氣缸帶動(dòng)閥軸,蝸輪同轉(zhuǎn)。手動(dòng)時(shí)蝸桿與蝸輪嚙合,帶動(dòng)閥軸轉(zhuǎn)動(dòng),氣缸活塞亦隨動(dòng)。
二、轉(zhuǎn)動(dòng)手柄(外轉(zhuǎn)180度)在合上蝸桿上,會(huì)出現(xiàn)柄齒現(xiàn)象,需轉(zhuǎn)動(dòng)手輪一個(gè)角度即可合上。
三、減速器的支架蓋有三種,用戶可根據(jù)需要選用,配置不同型號(hào)的氣缸。
四、氣動(dòng)與手動(dòng)不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)。
型號(hào) | 速比 | 輸入扭矩(N·M) | 輸出鈕矩(N·M) | 手輪直徑(mm) | 重量(kg) |
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LH26 | 26:1 | 70 | 300 | 200 | 13 |
LH38 | 30:1 | 60 | 500 | 200 | |
75 | 600 | 250 | |||
90 | 700 | 300 | 17 | ||
LH54 | 54:1 | 100 | 1000 | 250 | |
120 | 1200 | 300 | |||
LH80A | 80:1 | 110 | 1600 | 300 | 22 |
140 | 2000 | 400 | |||
LH78 | 70:1 | 200 | 3100 | 600 |
型號(hào) | 中心孔參數(shù) | 與閥連接尺寸 | 支架面連接尺寸(與執(zhí)行器連接) | 離合器外形尺寸 | ||||||||||||||
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D | b | T | D1 | 4-M1 | D2 | 4-M2 | A×A1 | D3 | 4-Φ1 | D4 | 4-Φ2 | H1 | L | B | C | D | E | |
LH26 | 22.2 | 8 | 25.5 | 70 | 4-M8 | / | / | 64×64 | 70 | 4-9 | / | 1 | 82 | 192 | 166 | 130 | 104 | 50.5 |
LH38 | 38 | 10 | 41.3 | / | / | 102 | 4-M10 | 110×110 | / | / | 125 | 4-14 | 82 | 225 | 191 | 156 | 125 | 65.5 |
LH54 | 48 | 14 | 51.8 | 102 | 4-M10 | 140 | 4-M16 | 130×30 | / | / | 140 | 4-18 | 95 | 233 | 234 | 199 | 175 | 85.5 |
LH80A | 60 | 18 | 64.4 | 165 | 4-M20 | / | / | 165×156 | 165 | 4-22 | / | / | 114 | 277 | 311 | 279 | 234 | 123 |
LH78 | 76.2 | 19 | 85.7 | 165 | 4-M20 | / | / | 156×156 | 165 | 4-22 | / | / | 120 | 323 | 350 | 322 | 276 | 141.6 |